Контроль за качеством строительства третьего моста через Волгу в Ярославле ведется на всех этапах

В Ярославле благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» продолжается реализация одного из самых масштабных инфраструктурных проектов региона — строительство третьего моста через Волгу. 

Работы сосредоточены на правом берегу Волги и ведутся на девяти из 14 опор: выполнено устройство 66 % буронабивных свай. На ряде опор бетонируют сваи, армируют ростверк, на первой опоре идет устройство арматурного каркаса тела опоры.

Надежность будущего мостового перехода обеспечивает многоступенчатая система проверок. 

Так, на стройплощадке проводятся статические испытания буронабивных свай: к свае поэтапно прикладывается вертикальная нагрузка, между этапами делается перерыв для стабилизации деформации. Это позволяет оценить поведение сваи в грунте и сравнить фактические показатели с проектными расчётами.

«Параллельно проводится ультразвуковая дефектоскопия — для этого еще на этапе устройства сваи в арматурный каркас закладываются специальные трубки. В одну опускается источник ультразвуковых волн, в другую — приёмник. Они синхронно перемещаются по всей длине сваи и фактически "сканируют" бетон, позволяя выявить пустоты, раковины или неоднородности. На нашем объекте таких дефектов не выявлено — все конструкции соответствуют требованиям нормативно-технических документов», — рассказал начальник производственно-технического отдела «Мостоотряда-6» Станислав Жеглов.

Не менее строгий контроль организован за качеством материалов — его осуществляет отдел лабораторных исследований ГКУ ЯО «Ярдорслужба». На текущем этапе работ с опорами основное внимание уделяется бетону. В ходе производства отбираются пробы бетонной смеси, из которых изготавливают контрольные образцы: в камере нормального твердения они набирают прочность в течение 28 суток, после чего испытываются под прессом — оценивается сопротивление нагрузке и рассчитывается класс бетона по прочности на сжатие. По результатам всех проведенных испытаний класс бетона соответствует проектным требованиям, отклонений от проектной документации не выявлено.

«Наша лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для комплексного контроля материалов. С начала строительства мы провели более 40 испытаний, еще более 10 проб набирают прочность и ожидают испытания. В дальнейшем добавятся испытания песка, щебня и асфальтобетона — лаборатория к этому полностью готова», — отметила начальник отдела лабораторных исследований ГКУ ЯО «Ярдорслужба» Мария Лаврентьева.

Помимо прочности, проверяются и другие характеристики бетона. В частности, для моста применяется бетон с классом морозостойкости F300: конструкция должна выдержать не менее 300 циклов замораживания и оттаивания. Соответствующие испытания проводятся в специальных морозильных камерах.

Напомним, новый мостовой переход протяженностью более 3 км соединит Фрунзенский и Заволжский районы Ярославля и разгрузит исторический центр города от транзитного транспорта. В составе объекта — мост через Волгу длиной свыше 800 метров с подходами и транспортные развязки. Завершить строительство планируется до конца 2030 года.