В Республике Саха (Якутия) проведена операция по выводу второго коффердама Ленского моста

В Республике Саха (Якутия) продолжается строительство мостового перехода через реку Лену. Масштабный объект реализуется благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни», а также в рамках государственно-частного партнерства. В русло реки выведен самый большой из трех коффердамов — под центральную опору № 9.

«Он предназначен для самого высокого центрального пилона моста, имеет диаметр 46,1 м и высоту 17,3 м. С учетом установленного в нем оборудования его общий вес составляет более 4 тыс. тонн», — сообщил руководитель департамента по корпоративным коммуникациям Группы «ВИС» Сергей Козловский.

Он отметил, что перед спуском коффердама выполнялось пространственное сканирование дна реки с использованием специального оборудования. Оно позволяет оценить рельеф дна, что является одним из важнейших условий безопасного проведения столь сложной технологической операции.

Как только коффердам будет выставлен в проектное положение, начнется его затопление. В результате над поверхностью реки останется около 7 м конструкции — остальная часть коффердама (10 м) уйдет под воду.

В работах задействовано три больших буксира суммарной мощностью 5400 л/с, а также два рулевых буксира мощностью по 800 л/с каждый. В операции занято 65 человек.

На месте коффердам будет зафиксирован с помощью свайных якорей: четырех нижних и двух верхних. Свайные якоря позволят предотвратить смещение коффердама в процессе спуска на дно методом затопления. После, внутри разместятся буровые машины на специализированных рамах, которые через систему направляющих труб будут осуществлять бурение в дно реки для устройства буронабивных свай в основание первого пилона. После бетонирования свай вода из коффердамов будет откачана и начнутся работы по бетонированию железобетонной плиты.

Отметим, на сегодняшний день готово свайное основание для 11 опор, включая полностью готовую опору №4. На правом берегу ведутся работы по устройству свайных оснований под несколько опор, забетонировано более 160 свай. Всего проектом предусмотрено бетонирование 920 свай под 26 опор, из них 19 опор — на правом берегу, 3 — в русле реки (пилоны) и 4 на левом берегу.

Кроме того, в июне 2026 года впервые в истории мостостроения России в русло реки был успешно выведен первый коффердам под опору №10. Коффердам прошел более 2 км от левого до правого берега и был закреплен с помощью швартового якоря. После специалисты выполнят его дооснащение и по завершении дноуглубительных работ установят в проектное положение в 300 метрах от берега, где он будет зафиксирован с помощью свайных якорей.

Наплавные коффердамы используются для сооружения трех пилонов вантового моста в воде. Это масштабные стальные конструкции, создающие сухие рабочие зоны в русле реки. Выбор такой технологии обусловлен крайне коротким строительным сезоном в Якутии и гидрологическим режимом реки, не позволяющими использовать обычные шпунтовые ограждения в русле. Коффердамы позволят работать даже при сильном течении, ледоходе или сезонных колебаниях уровня воды.

Напомним, строительство крупнейшего инфраструктурного объекта началось в октябре 2024 года. Тогда была торжественно устроена первая буронабивная свая под мостовую опору на левом берегу.

Длина Ленского моста составит 14,5 км, из них 4,6 — непосредственно на мостовое сооружение. Реализация проекта позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между восточной и западной частями Якутии, повысить транспортную доступность территорий и создать новые возможности для экономического развития региона.